Alors que les économies asiatiques vacillent, le monde se prépare aux retombées | La voix de l’Amérique

Alors même que les économies des États-Unis et de l’Europe se remettent du creux de la crise pandémique l’année dernière, les entreprises et les économistes craignent de plus en plus qu’aucun pays ne puisse compter sur un retour à la prospérité tant que le coronavirus omniprésent ne sera pas vaincu.

Des organisations non gouvernementales, comme l’Organisation mondiale de la santé, tirent depuis des mois la sonnette d’alarme sur le manque de vaccins dans les pays en développement. Malgré cela, l’inquiétude croissante concernant l’impact d’une nouvelle épidémie de virus sur l’économie mondiale incite désormais les entreprises américaines à faire appel à l’administration Biden pour donner la priorité à la fourniture de vaccins COVID-19 aux pays en développement durement touchés qui jouent un rôle grand rôle. Un rôle clé dans la chaîne d’approvisionnement mondiale.

Steve Lamar, président et chef de la direction de l’American Apparel and Footwear Association, a écrit dans une récente lettre à la Maison Blanche.

Cette distribution devrait se concentrer sur les populations clés de ces pays, en particulier les groupes de population essentiels à la réussite économique de ces pays afin de promouvoir une reprise rapide après cette crise humanitaire et, en fin de compte, la santé et la stabilité à long terme. Sans une telle augmentation de la distribution ciblée de vaccins, COVID détruira à la place les industries mêmes dont ces pays dépendent pour leurs moyens de subsistance économiques. »

DOSSIER – Le porte-conteneurs Warnow-Dolphin entre dans le port de Miami, à Miami Beach, en Floride, le 29 avril 2021.

L’économie américaine reste forte

Le département américain du Commerce a rapporté jeudi que le déficit commercial du pays pour juin avait atteint un niveau record de 75,7 milliards de dollars, ce qui indique une vigueur continue de la demande américaine. Mais une combinaison de facteurs, notamment des perturbations massives de la chaîne d’approvisionnement à l’intérieur des frontières des États-Unis, l’augmentation des cas de coronavirus en Chine et en Asie du Sud-Est et les intempéries en mer de Chine méridionale, menacent de perturber l’échange florissant de biens et de services.

Les gares ferroviaires et les ports aux États-Unis étouffent avec des conteneurs d’expédition qui ne peuvent pas être livrés aux consommateurs assez rapidement ; Les usines ralentissent dans toute l’Asie du Sud-Est, car la variante delta du coronavirus fait monter en flèche le nombre de cas dans toute la région; Le début de ce qui s’annonce plus lourd que la saison habituelle des typhons a déjà provoqué la fermeture de plusieurs ports dans le sud de la Chine.

La montée du coronavirus frappe l’Asie

Une partie de ce qui a permis aux économies des États-Unis et de l’Europe de rebondir comme elles l’ont fait au cours des six derniers mois est la vaccination généralisée contre le coronavirus. Même si la variable delta se propage à travers les États-Unis, par exemple, les zones avec des niveaux élevés de vaccination ne connaissent pas la surcharge d’hôpitaux et de fermetures d’entreprises qui ont caractérisé les premiers jours de la pandémie.

DOSSIER – Un agent de santé prépare un instantané du vaccin AstraZeneca COVID-19 pour les personnes du Centre central de vaccination de Bangkok, Thaïlande, le 22 juillet 2021.

L’histoire est très différente dans de nombreuses régions d’Asie, où les niveaux de vaccination sont beaucoup plus faibles. La proportion de la population thaïlandaise qui a été complètement vaccinée, par exemple, n’est que de 5,7%. Le taux de Taïwan est inférieur, à 1,8 %, et le Vietnam n’a complètement inoculé que 0,8 % de sa population.

Une conséquence est que la Malaisie, l’Indonésie, le Vietnam et d’autres pays de la région sont obligés de répondre au nombre croissant de cas de coronavirus par des fermetures d’usines, des fermetures plus strictes et des règles de distanciation sociale.

Laissez les effets

L’interdépendance de l’économie de la région signifie que les blocages dans un pays ont des effets d’entraînement dans d’autres. Par exemple, Toyota a dû fermer ses usines d’assemblage pour une durée indéterminée parce qu’elle ne pouvait pas obtenir les pièces nécessaires d’autres pays de la région.

Après une forte hausse de la productivité au premier semestre, même la Chine, la superpuissance économique de la région, semble vaciller. Cette semaine, un indicateur avancé a montré que la croissance du secteur manufacturier chinois a considérablement ralenti. Des rapports similaires provenant de toute la région indiquent un ralentissement plus large qui ne sera qu’exacerbé par une augmentation du nombre de cas de COVID-19.

Les problèmes de l’Afrique compliquent le tableau

Alors que le monde des affaires se concentre sur l’Asie, Paul Baker, PDG d’International Economics Consulting, qui possède des bureaux à Londres et à Maurice, a déclaré par courrier électronique qu’il s’agissait d’une question ouverte sur « comment les troubles en Asie affecteront le reste du monde lorsque je regardez la dépendance du reste du monde vis-à-vis de l’Asie.” dans les approvisionnements.

DOSSIER – Sur cette photo de 2007, des ouvriers cousent des chemises à exporter aux États-Unis chez Garment Co., Ltd. 10 en dehors de Hanoï, Vietnam. Aujourd’hui, la Malaisie, l’Indonésie, le Vietnam et d’autres pays de la région sont contraints de répondre au nombre croissant de cas de coronavirus avec des fermetures d’usines, des fermetures plus strictes et des règles de distanciation sociale.

Il a ajouté que ce serait une erreur de considérer l’Asie seule comme une source de perturbation potentielle, les cas augmentant également dans d’autres parties du monde, comme l’Afrique, qui a le taux de vaccination régional le plus bas au monde avec seulement 5,4%.

« On pourrait également affirmer que la situation actuelle de l’Afrique se répercutera sur les marchés asiatiques, car elle est le fournisseur de matières premières de l’Asie, puis la crise asiatique affectera de nombreuses industries aux États-Unis et dans l’UE. [the end consumers]Livres Boulanger.

Les récupérations US/EU n’ont pas été testées

Baker a également déclaré qu’il était peut-être trop tôt pour diagnostiquer le véritable état des économies américaine et européenne, étant donné que les deux sont aux premiers stades d’une reprise qui était, d’une certaine manière, “artificielle”. Il a déclaré que les deux dépendaient d'”emprunts massifs” et de cas en baisse de COVID-19. Maintenant, une grande partie de cette relance budgétaire prend fin et les cas de COVID-19 sont à nouveau en hausse.

Ils ont également bénéficié de grands secteurs numériques qui “n’ont été touchés en aucune façon par le coronavirus”.

Mais les secteurs qui ont été durement touchés par COVID-19 entrent dans la partie généralement la plus chargée de l’année, et ils seront confrontés à de sérieux défis.

Des étagères vides dans le futur ?

Des soldes de rentrée scolaire à Halloween, Thanksgiving et Noël, une part énorme des dépenses de consommation des États-Unis se produit au cours du dernier tiers de l’année civile.

Cette année, cependant. Il existe un risque réel que les consommateurs américains rencontrent des rayons nus.

Ceci est en partie dû à un énorme problème logistique. Les principaux chemins de fer ont cessé de transporter des conteneurs de fret dans le pays parce que les passagers étaient trop pleins pour les accepter. En conséquence, les ports se sont retrouvés remplis de piles de conteneurs qui ne pouvaient pas être déplacés, et ils ont commencé à interdire l’accès aux navires.

Questions sans réponse

Cela amène les détaillants à se demander s’ils obtiendront les marchandises dont ils ont besoin pour vendre aux consommateurs américains à court terme, et cela a également entravé le flux normal de conteneurs maritimes des États-Unis vers l’Asie.

En conséquence, alors que les cargos en Asie reçoivent généralement des conteneurs remplis de marchandises destinées à être placées sous les arbres de Noël aux États-Unis, il y a une pénurie de conteneurs disponibles pour gérer même la production de COVID-19 en baisse dans la région. des usines.

“La question à laquelle je ne peux pas répondre, et peut-être peu de gens le peuvent, est de savoir si c’est quelque chose qui sera résolu dans un mois ou deux, ou prendra jusqu’à la fin de l’année, ou continuera”, a déclaré David Gantz, Will Clayton Fellow for Commerce and International Economics à l’Institut Baker de l’Université. Rice, « 2022. » « Il me semble qu’il faut être vraiment optimiste pour penser que cela sera clarifié dans les trois ou quatre prochains mois. »

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