Le drone américain « LongShot » de 6e génération aveugle la Russie ; Qui pourrait être à l'origine de la destruction d'un avion A-50 AWACS : un ancien pilote de l'armée de l'air israélienne



Les Russes ne peuvent plus surveiller l’espace aérien ukrainien après avoir perdu un autre avion A-50 AWACS. Un expert indien suggère que les images du « radar volant » de l'A-50 Beriev qui a été frappé indiquent que les Ukrainiens ciblent des actifs russes volant à plus de 200 km en modifiant un drone pour recevoir des données de ciblage de la surveillance occidentale et en lançant un missile à tête chercheuse thermique.

Le mécanisme par lequel l’Ukraine a pu abattre le deuxième « radar volant » russe basé sur un Ilyushin Il-76 en un peu plus d’un mois a été soigneusement gardé secret.

Mais la vidéo suggère que l’Ukraine active quelque chose de similaire au programme américain Defence Advanced Research Project Agency (DARPA).Projet à long termeEn 2023, le projet Longshot atteint sa troisième et dernière phase de démonstration et de tests.

Dans le cadre de ce projet, un drone à lancement aérien transportant des missiles air-air est en cours de développement. Le drone sera transporté par des avions de combat, ce qui permettra à l'avion d'atteindre des cibles situées au-delà de la portée du missile actuel.

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L’armée de l’air russe n’est pas stupide de mettre en danger ses moyens aériens vitaux, a déclaré un officier à la retraite de l’armée de l’air indienne sur Channel X.

« Les Russes sont-ils si stupides qu’ils continuent de cibler leurs moyens aériens vitaux dans le cadre d’un accord bleu sur bleu, ou les Ukrainiens disposent-ils désormais d’un drone modifié pour intercepter plus de 200 kilomètres de moyens aériens russes à proximité et être guidés cliniquement à l’aide du ciblage ? « Nous prévoyons une surveillance occidentale (à longue portée) et tirons le Heat Seeking Stinger ou ASRAAM avec une précision mortelle. »

Il a ajouté : « Le concept ukrainien Longshot est peut-être la réalité, à mon avis. Dans cette vidéo, un système SAM russe pourrait avoir été tiré pour abattre un drone ukrainien qui s'apprêtait à tendre une embuscade à l'A-50 à son retour.

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Image de fichier : LongShot General Atomics
Image de fichier : LongShot General Atomics

S'adressant à EurAsian Times, Joshi a déclaré : « Le projet LongShot contribuera à créer un composant robotique offensif devant les plates-formes habitées, avec une coopération via une couche de collaboration homme-machine. Ici, les drones autonomes avancés et pilotés par l'IA rivaliseront avec d'autres plates-formes sans pilote. et des pilotes de chasse humains en temps réel.

Joshi est le PDG de NewSpace Research and Technologies, une société privée qui a fourni à l'armée indienne le premier système d'essaim sans pilote à haute densité au monde.

Joshi affirme que le projet augmentera la capacité de survie des plates-formes habitées en leur permettant d'être situées à distance des menaces ennemies, tandis que les drones LongShot lancés depuis l'air comblent efficacement l'écart pour prendre des tirs de missiles plus efficaces.

La vidéo de la fusillade indique que l'avion volait à basse altitude, à environ 1 000 pieds, a détecté le missile et effectuait des manœuvres d'évitement. Les spéculations sur l'utilisation d'un système de défense aérienne pour abattre le gros porteur se sont multipliées depuis que l'Ukraine a abattu son premier A-50 en janvier.

Au cours de la même attaque, un avion de commandement russe Ilyushin Il-22 a également été endommagé. Comme le rapportait à l'époque l'EurAsian Times, certains experts suggèrent que les Ukrainiens ont déployé avec un succès retentissant l'un de leurs missiles sol-air « Franken », créé en associant des missiles Patriot à leurs propres systèmes S-300.

Pendant ce temps, comme de nombreux experts militaires l'ont spéculé, Joshi a décrit comme sombre la possibilité que les systèmes S-200 SAM et S-300 FCR s'accouplent derrière l'A-50. L'ancien responsable de l'armée de l'air indienne a souligné qu'il était impossible pour le radar de poursuite de voir au-delà de 112 km « alors que la localisation géographique de tout SAM ukrainien serait supérieure à 200 km ».

Excluant l'utilisation des systèmes S-200 pour s'accoupler avec les systèmes S-300 ou Patriot, Joshi affirme que les faits recueillis grâce à la vidéo vont dans une direction différente.

« Le S-200 aurait pu perdre sa liaison de guidage dès que l'A-50 se trouvait en dessous de 2 km d'altitude dans un rayon de 200 km plus l'horizon radar disponible auprès du FCR ukrainien », dit-il, ajoutant : « Les A-50 L'altitude finale était « Il fait environ un kilomètre, et il plongeait à 875 milles par heure jusqu'au sol. Le S-200 n'a pas de guidage terminal actif. Ce n'est donc pas un S-200, ce n'est pas un missile Patriot. »

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Il confirme que les Ukrainiens « dissimulaient » un autre mécanisme d’engagement qu’ils ont pu mettre en place pour affronter en profondeur les moyens aériens russes vitaux. Cependant, cette fusillade témoigne des « prouesses et du retard de l'Ukraine en matière de sécurité opérationnelle russe » qui ont permis que cela se produise après la perte de son premier A-50 quelques jours plus tôt.

Plus de 40 avions A50 ont été fabriqués dans les années 1980 et 1990, mais en 2022, il n’en reste qu’environ 16, dont neuf à onze sont en état de voler. Depuis fin 2022, des rapports indiquent que seuls trois de ces avions restent « pleinement capables de mission » (FMC), ce qui signifie que tous leurs équipements sont pleinement opérationnels. En effet, ils ont été largement utilisés au cours des premiers mois de l’invasion russe de l’Ukraine.

L'A-50 est similaire au E-3 américain, qui vole le long de la ligne de front pour scruter le ciel à la recherche d'avions et de missiles ennemis. L’avion peut se stabiliser au-dessus du sol, offrant ainsi une meilleure image du front de bataille aérien.

Depuis fin 2023, les Ukrainiens ciblent précisément les installations de l’armée de l’air russe dans la Crimée occupée par la Russie, détruisant de nombreux radars au sol. Les Russes ont eu les mains forcées lorsqu'ils ont ordonné à l'un de leurs A-50U de décoller pour combler le vide dans leur couverture radar.

Etant donné que l'avion disposait d'un équipement « insuffisant » pour la mission, il était accompagné d'un poste de commandement aéroporté Il-22M. De plus, en raison de la courte portée radar de l'A-50U, il a dû opérer à proximité de la ligne de front (à 80-90 kilomètres de celle-ci) pour détecter les avions et les missiles ukrainiens entrants.

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Après le tir du premier A-50 en janvier, il restait à l'armée de l'air russe deux A-50U, tandis que quatre autres avaient besoin d'être améliorés ou d'importantes réparations. Il était peu probable que la Russie risque ses deux derniers A-50 pour assurer une couverture radar au-dessus de la Crimée. Cependant, la deuxième projection du « radar volant » suggère le contraire.

Aveugler l'ours

Un fratricide accidentel était une autre possibilité qui aurait été à l'origine de la destruction d'un A-50U près de la mer d'Azov le 23 février.

A-50U-AWAC
Photo d'archives : A-50U-AWACS

REPAR, le principal forum d'analyse militaire du Kremlin, tout en proposant la théorie du tir ami, Il a dit « L'équipage de la défense aérienne russe a peut-être été induit en erreur par des missiles ennemis, ce qui aurait pour conséquence que l'A-50U ait été ciblé par erreur. »

Rebar a ajouté : « Il est impossible d’exclure le lancement délibéré de missiles anti-aériens par l’ennemi (comme le S-200 Vega modifié) vers nos avions pour inciter la défense aérienne russe à riposter. » L’équipage de la défense aérienne russe « a identifié par erreur l’A-50U comme une cible ennemie et l’a engagé », ajoutant qu’il y avait eu « des cas antérieurs d’erreur d’identité ».

L'Ukraine affirme que la destruction de l'avion est le résultat d'une opération conjointe menée par les Forces armées ukrainiennes (AFU) et la Direction principale du renseignement (GUR).

L’Ukraine a affirmé avoir détruit « un avion de détection et de surveillance radar à longue portée A-50 d’une valeur de 330 millions de dollars ». Ils ont également publié des cartes indiquant l'emplacement approximatif de l'avion abattu.

  • Ritu Sharma est journaliste depuis plus d'une décennie et écrit sur la défense, les affaires étrangères et la technologie nucléaire.
  • L'auteur peut être contacté à ritu.sharma(at)mail.com
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