L’entreprise “très confiante”, le patron de Lyft, remportera une bataille juridique pour classer les travailleurs temporaires comme sous-traitants

Le président de Lyft, John Zimmer, a déclaré lundi à Jim Kramer de CNBC qu’il était convaincu que la société de covoiturage surmonterait le dernier obstacle juridique menaçant son modèle d’exploitation.

Le dernier incident est survenu vendredi, lorsqu’un juge californien s’est prononcé contre une mesure de vote approuvée l’année dernière par les électeurs de l’État, connue sous le nom de Proposition 22. Elle a exempté les chauffeurs d’entreprises comme Uber et Lyft, ainsi que les entreprises de livraison de nourriture, du droit du travail californien. qui a essayé de s’assurer qu’ils étaient classés comme des employés, et non comme des entrepreneurs indépendants.

Le juge, Frank Roach, juge de la Cour suprême du comté d’Alameda, a écrit dans sa décision que la proposition 22 viole la constitution californienne car elle “limite le pouvoir de la future législature de définir les conducteurs dépendants des applications comme des travailleurs soumis à la loi sur les accidents du travail”. En conséquence, a affirmé Roach, toute la procédure de vote n’a pas pu être appliquée.

L’Alliance pour la protection et les services des conducteurs basés sur les applications, qui soutient la préposition 22, a déclaré à Reuters qu’elle faisait appel de la décision de Roche.

“En ce qui concerne les cours suprêmes, la Cour d’appel de Californie, nous sommes très confiants que la proposition sera confirmée”, a déclaré Zimmer, qui a également cofondé Lyft, dans une interview lundi sur “Mad Money”.

Lyft, Uber et d’autres entreprises de la soi-disant économie des concerts comme DoorDash Des millions de dollars dépensés En faveur de la procédure de scrutin préliminaire, qui a été adoptée en novembre Près de 59% des électeurs californiens soutiens le.

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Les entreprises ont averti que la classification des conducteurs en tant qu’employés entraînerait des coûts d’exploitation plus élevés – tels que la nécessité de payer une assurance-chômage – qui, à leur tour, seraient répercutés sur les consommateurs par le biais de prix plus élevés pour les services.

Lyft et Uber ont constamment lutté pour la rentabilité tout au long de leur histoire, mais tous deux essaient d’y parvenir. Les investisseurs cherchent à faire avancer ces objectifs, qui seront compliqués par la nécessité d’ajuster leurs modèles économiques dans les moteurs de notation.

À la suite de la décision de Roche vendredi, Zimmer a déclaré qu’il n’y aurait “aucun changement” dans les opérations de Lyft en Californie.

Interrogé par Cramer si Lyft s’attend à faire des progrès sur l’appel dans environ six mois, Zimmer a répondu: “Il est difficile de prédire pleinement le processus juridique, mais nous sommes optimistes que dans ce laps de temps, nous obtiendrons une décision plus finale.”

Les actions de Lyft ont augmenté de près de 3% lundi, pour clôturer à 47,24 $ par action. Uber a également clôturé en hausse au cours de la session, progressant de 2,6% à 41 $ par action.

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