Les travaillistes sont accusés d’étouffer l’économie galloise

« Ne pas comprendre les affaires »

« Mark est bien intentionné et bien intentionné », dit-il. « Il y a un réel désir de faire la bonne chose. Mais je pense qu’il y a un échec à comprendre les affaires. Et à comprendre les dures réalités commerciales de la génération de la prospérité au 21e siècle.

« Nous avons besoin d’un organisme aux bras longs pour le succès économique du Pays de Galles et du peuple du Pays de Galles. Nous devons donner la priorité à l’économie. Nous devons impliquer le secteur privé. »

Drakeford – le seul membre du cabinet de cross-country mandaté pour soutenir la nomination de Jeremy Corbyn à la tête du parti travailliste en 2015 – a considérablement intensifié sa lutte pour l’environnement en juin en suspendant toute construction de routes au Pays de Galles.

« Nous devons cesser de dépenser de l’argent pour des projets qui encouragent plus de gens à conduire », m’a dit Lee Waters, son secrétaire adjoint pour le changement climatique.

Il y avait cependant une exception importante. Un projet de 336 millions de livres sterling continuera d’étendre cinq miles de Heads of the Valleys Trail – dont le budget a dépassé 100 millions de livres sterling.

« Il construit cette route de Heads of the Valley à grands frais dans le sud du Pays de Galles, qui, bien sûr, traverse des bastions travaillistes », a déclaré Darren Millar, député conservateur gallois de Clwyd West.

Les opposants prétendent que les problèmes ne s’arrêtent pas là. Les ministres gallois ont vendu leurs propriétés à « bas prix » pour lever des fonds à investir dans les villes. « J’ai un terrain dans mon carrousel qui s’est vendu pour 100 000 £. Quelques mois plus tard, il a été vendu [by private developers] pour 1,6 million de livres sterling », explique Millar.

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Des millions ont également été dépensés pour un lac de marée de 1,3 milliard de livres sterling dans la baie de Swansea avant que Westminster ne le juge sans valeur. Pendant ce temps, le Pays de Galles a nationalisé l’année dernière l’ensemble du réseau ferroviaire – sans projet de le ramener au privé.

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