Éditions intensives 2022 Tracer 279

Intense n’a rien fait par le livre ou suivre le statu quo. Rampant au rythme de leur propre tambour, Intense m’a invité à monter le Tracer 279 personnel de Chris Kovarik pour obtenir … premier volavant qu’il ne soit prêt à être lancé. Sur la base des impressions de First Ride, le Tracer 279 était à la hauteur de la tâche de déplacer les murs de Whistler et d’encombrer également le parc à vélos.

Depuis juillet, la géométrie et la cinématique ont un peu changé pour le lancement officiel, mais le Tracer 279 conserve 170 mm de débattement via la suspension JS Tuned et fonctionne uniquement sur des roues mixtes. Intense a également modifié la position du carbone au cours du processus de prototypage approfondi. Ce vélo arrive depuis longtemps. Si vous êtes un fan de roues hybrides, le tracker laisse peu à désirer ; Stockage dans le cadre, porte-bouteilles d’eau, faible choc de bobine – la liste est longue.

Détails du suivi 279

• Utilisation prévue : Enduro
• Taille des roues : 29 pouces à l’avant / 27,5 pouces à l’arrière
• Débattement : 170 mm avant et arrière
• Compartiment de rangement sous le tube Chad
• Cadre entièrement en carbone et tringlerie supérieure avec quincaillerie Ti.
• Modification de la diapositive de visage dans le lien inférieur
• Levier pivotant à dégagement rapide dissimulé
• Angle de tête : 64 – 64,5 degrés
• Angle du tube de selle : 77,4 – 77,9 degrés
• Tailles : S, M, L, XL
• Garantie : 5 ans
• Prix : 5 499 $ – 7 199 $ (cadre de 3 299 $ uniquement)
gravement

READ  Test d'eau Galaxy Z Fold 3, Z Flip 3 : jusqu'où peuvent-ils aller ?


Détails du cadre

L’innovation enduro d’Intense s’écarte largement du dernier Tracer en termes d’apparence, à part le collier et le collier de siège classiques. Le nouveau cadre en carbone utilise deux liaisons à contre-rotation, le moyeu inférieur tournant autour de la jambe inférieure pour propulser l’amortisseur monté sur tourillon à travers le tunnel du tube de selle divisé. Le matériel en titane est utilisé sur tout le vélo avec des bouchons en caoutchouc ajoutant une attention aux détails, et même le lien supérieur est en fibre de carbone.

Sous le choc et à l’intérieur du tube diagonal, Intense a créé sa propre solution de stockage, ajoutant au nombre de fabricants qui incluent une armoire à outils intégrée. Ils ont nommé la cabine Chad In-Frame Storage System en mémoire de leur ami Chad Peterson.

La protection de cette zone est un grand coussin en caoutchouc sous le tube qui s’étend presque dans le tube de direction, similaire au matériau du support de base pour maintenir les niveaux de bruit au minimum. Les piliers tels qu’un boîtier entièrement orienté, un espacement de moyeu de renforcement, des languettes ISCG et un support inférieur fileté éliminent les soucis d’entretien ou de travaux mécaniques. Il y a aussi un volet à alésage lisse pour garder les débris hors de la tringlerie inférieure et un levier dissimulé dans l’essieu arrière pour le retrait des roues sans outil.


géométrie et dimensionnement

Sur le plan de l’ingénierie, il n’y a pas de chiffres qui sortent de la page sur le Tracer 279. Au moment du premier vol, Intense était réticent à révéler les chiffres exacts du « prototype », bien que les moules en carbone ne changent probablement pas de forme. . Les schémas ne s’éloignent pas trop de mes suppositions initiales, mais les bases ont été coupées à 437 mm par rapport aux 445 que j’ai mesurés à l’origine.

READ  Google veut vous faciliter l'envoi de fichiers à vous-même

Les quatre tailles de S à XL utilisent le même angle de tube de selle et la même longueur de base, qui n’a pas de réglage. Ces tailles mettent les numéros de portée à 420, 450, 475 et 500 mm avec des mesures de pile modérément élevées de 622, 631, 640 et 649 mm.

Des angles comme 64 au niveau du tube de direction et un tube de selle à 77.4 degrés dans le réglage de glissement bas sont assez standard de nos jours et correspondent bien à la nature d’un vélo d’enduro. Mettre la glissière sur le réglage élevé fera basculer ces coins de 0,5 degré et obtiendra une portée de 5 mm.


Prix ​​et disponibilité

Intense a gardé les options droites avec deux kits de construction, une option moyenne et une option haut de gamme, qui seront prêts à être déployés à la mi-mai. Il existe également une option de cadre uniquement pour 3,299 $ avec un amortisseur à bobine Ohlins TTX22M et un ensemble, un cadre ou un vélo complet, disponible en deux couleurs.

À partir de 5 499 $, la version Expert reçoit une transmission SRAM NX et des freins Code R, une suspension Fox Performance, un groupe de pneus Maxxis Minion DHF / DHR II, e * treize roues LG1 et des roues à base de 35 barres / tige, ainsi qu’un arbre compte-gouttes de marque .affaires intenses. À 7199 $, vous intensifierez un Tracer S avec une fourche à air Ohlins RXF 38 et un amortisseur à bobine TTX22M, des freins Magura MT7, un mélange de composants SRAM de milieu de gamme et e * treize moyeux Race SL, notant qu’Intense ajoute un boîtier DH Pneus Maxxis pour une construction haut de gamme.

READ  Les YouTubers en ont assez des commentaires de spam, alors YouTube teste un système d'édition plus strict




Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.