Les chariots élévateurs télécommandés arrivent en France, avec l’aimable autorisation de Phantom Auto – Tech Crunch

La société de logistique mondiale Geotis a exploité l’ouverture de Phantom Auto, qui permet de déployer des chariots élévateurs pouvant être contrôlés à distance par des opérateurs humains à des centaines et des milliers de kilomètres.

L’objectif est d’utiliser la technologie pour réduire la fatigue des opérateurs – et les blessures qui en découlent, ainsi que de réduire le nombre de personnes physiquement à l’intérieur des entrepôts, explique Geodesy. L’utilisation de chariots élévateurs télécommandés ne change pas les employés – là où ils travaillent. La géodésie, qui opère souvent en dehors des centres-villes, la trouve attrayante.

Stephanie Herv தலைமை, directrice générale des opérations de Geotis en Europe de l’Ouest, au Moyen-Orient et en Afrique, a déclaré à TechCrunch que l’utilisation de chariots élévateurs longue distance pourrait aider à attirer un nouveau groupe de travailleurs, y compris ceux ayant un handicap physique. L’entreprise a déclaré que l’objectif n’était pas d’externaliser des travailleurs dans d’autres pays, mais de trouver plus de travailleurs dans une région.

Sous la fédération, le logiciel de commande à distance de Phantom Auto est intégré aux chariots élévateurs KION Team. Les chariots élévateurs sont équipés d’un système audio bidirectionnel afin que les opérateurs à distance, que Geodesy qualifie également de «conducteurs numériques», puissent communiquer avec leurs collègues à l’intérieur des entrepôts.

Chariot élévateur automatique Geodesy Phantom

Crédit d’image: Geodis

Phantom Auto et Geotis travaillent ensemble depuis plus de deux ans dans le cadre d’un projet pilote à Levelois et au Mans, en France. Cette annonce indique une relation plus profonde et pourrait être une aubaine pour Phantom Auto.

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Le déploiement initial se concentre sur la France, a déclaré Hervé. Pour l’instant, le logiciel de Phantom Auto sera utilisé pour faire fonctionner à distance des chariots élévateurs sur les premières plates-formes pilotes de Levellois et Le Mans, puis s’étendre à l’échelle nationale au cours de l’année prochaine. Les employés de Geotis sur les deux plates-formes initiales ont déjà été formés pour faire fonctionner des chariots élévateurs à distance, a déclaré Elliott Godz, co-fondateur de Phantom Auto.

L’empreinte de Giottis dépasse les frontières de la France. L’entreprise compte environ 165 000 clients dans 120 pays. Ils disposent de 300 entrepôts situés dans le monde entier et fournissent également des services logistiques tiers à des milliers de clients, dont Amazon et Shopify.

La fusion de Phantom Auto avec Geodis est un autre exemple de recherche d’entreprises en dehors de l’industrie automobile, qui était son point de départ. Fondée en 2017, la société a développé un logiciel de détection automatique qui peut surveiller et naviguer à distance dans les marines de véhicules sans pilote tels que des chariots élévateurs, des robots, des camions et des véhicules de tourisme.

La société appartient à A.V. UN V. Lorsque les opérateurs parlent publiquement de la nécessité des télécommunications, cela est considéré comme un système de soutien nécessaire pour déployer commercialement la robotique et d’autres applications audiovisuelles. Mais alors que les constructeurs automobiles autonomes repoussaient la date limite de commercialisation de la technologie, Phantom Auto s’est étendu à de nouveaux domaines.

Phantom Auto, qui a amassé 25 millions de dollars à ce jour, a élargi son activité logistique pour inclure les trottoirs, les entrepôts et les gares de marchandises, qui sont tous aujourd’hui autonomes et les télécommunications terminées.

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