Les importations japonaises ont atteint 8,32 billions de yens en novembre en raison de la hausse des prix du pétrole brut

Les données du gouvernement ont montré, jeudi, que la valeur des importations japonaises a augmenté de 43,8% en novembre pour atteindre un niveau record alors que le coût du pétrole brut a augmenté et que le yen s’est affaibli, ce qui a poussé le pays à enregistrer son plus grand déficit commercial depuis janvier 2020.

Le ministère des Finances a déclaré que les importations de marchandises ont bondi à 8.32 billions de yens (72,9 milliards de dollars), le plus grand nombre depuis que des données comparables sont devenues disponibles en janvier 1979, tandis que les exportations ont augmenté de 20,5% à 7.37 billions de yens, laissant un déficit commercial de 954,8 milliards de yens. . dans un rapport préliminaire.

La balance commerciale a enregistré une encre rouge pour le quatrième mois consécutif, les importations augmentant pour le dixième mois consécutif en raison de la hausse des prix du pétrole brut de producteurs tels que les Émirats arabes unis.

Les exportations ont augmenté pour le neuvième mois consécutif, tirées par la forte demande de produits sidérurgiques en provenance de Corée du Sud et d’équipements de fabrication de semi-conducteurs en provenance de Chine.

Les fortes exportations japonaises sont une bonne nouvelle pour les perspectives de reprise du pays. Ils ajoutent également à la preuve que l’assouplissement des restrictions d’approvisionnement aidait à mettre l’économie mondiale dans une meilleure position – dans les semaines qui ont précédé la variante omicron COVID-19 a introduit un nouvel élément d’incertitude.

L’économiste Koya Miami chez SMBC Nikko Securities Inc. « Nous avons constaté un certain soulagement des contraintes d’approvisionnement en novembre, mais il existe un risque que la variante omicron stoppe les usines à l’étranger et augmente les contraintes d’approvisionnement comme l’a fait la variante delta. » Cela rend les importations de pétrole plus chères, ce qui va nuire à la consommation intérieure. »

READ  Où finissent les banlieues - The New York Times

Les gains d’exportation de novembre étaient généralisés, les expéditions vers les États-Unis, la Chine et l’Union européenne affichant leurs plus fortes augmentations depuis l’été. Les exportations automobiles du Japon, principal moteur de l’économie, ont augmenté d’environ 4%, rebondissant après une baisse de plus d’un tiers le mois précédent, alors même que la chaîne d’approvisionnement continue de faiblir.

La hausse des prix de l’essence et d’autres produits de base faisant craindre un relâchement des consommateurs japonais, la pression augmente sur les exportations pour résister à la reprise. Les analystes s’attendent à ce que l’économie se redresse à la fin de l’année après que le quatrième trimestre s’est contracté pour la cinquième fois en huit trimestres.

Cependant, la prévalence de la variante omicron depuis fin novembre est maintenant quelque peu en deçà des attentes, car les pays limitent l’accès aux voyageurs et envisagent de rétablir les restrictions locales. Les goulots d’étranglement de l’offre ont également continué d’affecter les fabricants, Toyota Motor Corp ayant de nouveau réduit sa production ce mois-ci en raison d’une pénurie de pièces.

« Dans l’ensemble, il y a une reprise des exportations tirée par les voitures », a déclaré l’économiste Takeshi Minami du Norinchukin Research Institute. Mais ce sera probablement encore trop lent. Toyota a déjà déclaré que son plan en décembre pour restaurer ses niveaux de production faisait face à des retards, et il reste difficile de savoir s’il reviendra sur la bonne voie en janvier étant donné que l’Asie du Sud-Est continue de faire face à des problèmes de COVID. »

Galerie de photos (cliquez pour agrandir)

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *