Les suites Business Class et Premium Economy entraînent des mises à niveau de l’A350

Airbus s’attend à une vague de renouvellements d’A350 dans les années à venir, alors que les compagnies aériennes cherchent à rester compétitives dans la bataille pour les passagers premium.

Les suites Business Class avec portes privées mènent la tendance, tout comme les nouveaux sièges en classe économique premium.

Ces portes coulissantes étaient autrefois l’apanage de la première classe – et, même à l’époque, limitées à une poignée de compagnies aériennes – jusqu’en 2017, date du lancement de la classe affaires Delta One de Delta Air Lines et des Qsuites de Qatar Airways.

Depuis lors, presque toutes les nouvelles classes affaires lancées comprennent des portes privées, soit à chaque siège, soit au premier rang des versions « Business Plus », comme le Business Premier Luxe d’Air New Zealand et l’Allegris de Lufthansa.

La classe économique premium est également en hausse, certaines compagnies aériennes lançant des sièges améliorés de nouvelle génération, tandis que d’autres lancent pour la première fois un produit meilleur que la classe économique.

Airbus note que les avions commerciaux subissent généralement un rafraîchissement de la cabine après avoir atteint huit ans de service – une norme largement reconnue par les compagnies aériennes, les sociétés de conception et les fabricants de sièges comme étant le cycle de vie de l’introduction de nouveaux sièges haut de gamme.

Selon le CAPA, le Center for Aviation Fleet Database, « plus de 60 avions de passagers A350 atteindront cet âge d’ici la fin de 2024 », tandis que « d’ici la fin de la décennie, plus de 460 A350 atteindront l’âge proposé de huit ans ». délai de mise à niveau.  » Années « . « 

READ  Les candidatures sont ouvertes pour la bourse Chevening OCIS / Abdullah Gül 2022/2023

Nouvelles suites Classe Affaires sur l’A350

Alors que moins d’une douzaine d’A350 disposaient de suites en classe affaires avec portes privées début 2018, rapporte CAPA, ce nombre est depuis passé à environ 120.

Les vantaux de porte les plus populaires de l’A350 sont la série Vantage XL de Thomson Aero et la famille Elevation et Elements de Collins Aerospace, avec des créations sur mesure ou sur mesure telles que Qsuites à une troisième place impressionnante.

« Moins de 5 % des A350 en service étaient équipés de portes coulissantes privées en 2017 », précise CAPA.

« Ce nombre a maintenant plus que quadruplé, avec une croissance exponentielle évidente après Covid-19. Le nombre de compagnies aériennes proposant cette fonctionnalité est également passé de une à 12. La variété toujours croissante de produits de sièges de porte est tout aussi impressionnante. des nouveautés chaque année.

Les participants de cette année – bien que non exclusifs à l’A350 – comprendront les suites Flagship d’American Airlines, les suites Aria de Cathay Pacific, les suites Prestige du 787-10 de Korean Air, la classe affaires de l’A330neo de Malaysia Airlines et la toute nouvelle classe affaires. sur Turkish Airlines. classe et le très attendu « Qsuite 2.0 » de Qatar Airways.

Ils rejoindront le Lihoku Suites 787 de Hawaiian Airlines et la classe affaires A350 de Japan Airlines, qui volent déjà tous deux.

Il reste également à voir si les Emirates A350 et Emirates 777 Business Class ajouteront des portes aux nouveaux sièges 1-2-1.

En ce qui concerne l’économie premium, en particulier l’A350, CAPA déclare : « C’est toujours formidable de voir le rythme auquel le produit se développe et combien il y a encore de la place pour qu’il se développe. »

READ  Selon Adachi de la Banque du Japon, un yen faible profite à l'économie japonaise

La part des Airbus A350 équipés de sièges premium economy est passée d’un peu plus de 50 % en 2016 à près de 75 %, soit trois A350 neufs sur quatre, fin 2023.

« La couverture universelle (économie premium) devrait croître non seulement grâce aux avions équipés (sièges installés en usine sur les nouveaux avions de livraison), mais également grâce aux activités de modernisation. »

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *